WHAT ARE THE MAIN FACTORS AFFECTING THE QUALITY OF DIE FORGINGS?

The die forging process has high production efficiency, low labor intensity, accurate dimensions, small machining allowance, and can forge forgings with complex shapes; it is suitable for mass production. sin embargo, the cost of the die is high, and special morir forja equipment is required, which is not suitable for single-piece or small batch production. Por lo tanto, the quality of die forgings is also more concerned by users. Correctly understand the main factors affecting the quality of die forgings. very important meaning.

THE MAIN FACTORS AFFECTING THE QUALITY OF DIE FORGINGS

Other agricultural machinery forgings

1. DEFECTS IN RAW MATERIALS

Por ejemplo, there are residual shrinkage holes, bubbles, porosity, inclusions, etc.. in the ingot or steel, which may cause the forging to crack. Forging cracks caused by metallurgical reasons are often accompanied by a large number of oxides, sulfides, silicates and other inclusions. The raw materials of high carbon and high alloy steel are prone to serious segregation of second phases such as carbides. If they are not crushed and evenly distributed during forging, the mechanical properties of the forgings will be reduced, and the forgings may be cracked or evenly distributed during heat treatment. distortion. If there are scratches, scars, folds and cracks on the surface of the raw material, it will bring defects to the forgings. Por lo tanto, raw materials must be inspected in die forging production.

2. HEATING SPECIFICATION

When forging large die forgings and alloy steel die forgings, if the heating speed is too fast, the temperature difference between the inner and outer layers will be large, and the central part will be cracked due to temperature stress and structural stress.
que se utilizan para cargar y descargar materiales a granel para un transporte conveniente
When the heating temperature is too high and the holding time is too long to cause slight overheating, a lustrous, crystalline, and intergranular fracture will be produced. Coarse grains that are slightly overheated can be corrected by annealing or normalizing, followed by recrystallization. In severe overheating, fractures or stone fractures will occur. The characteristics of the fracture are fish-scale bright spots and transgranular fracture; the reason for the fracture is that the coarse austenite grains form an intragranular texture with extremely high stability. Texture characteristics are preserved.

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What are the manufacturing process of slewing bearing?

los Echemos un vistazo al rango de temperatura normal del cojinete de giro y cómo resolver el problema si la temperatura es demasiado alta. structure includes: inner ring, outer ring, rolling elements and cage guided by rolling elements. It is an important transmission component in mechanical equipment and has been widely used in construction machinery, light industrial machinery, metallurgical machinery, medical machinery, marine equipment and other industries. Application, then the excavator slewing bearing manufacturer will take you to understand the manufacturing process and detailed steps of the slewing bearing.

1. Cutting of slewing bearing steel raw materials

The commonly used raw materials for slewing ring bearings are carbon-chromium bearing steel that is hardened as a whole, and the slewing ring is made of surface-hardened steel, generally made of 50Mn steel, como: S48C, 42CrMo, 5CrMnMo. The cylindrical raw material billets transported from the steel mill are cut according to the size required for processing the bearing. Generalmente, the carbide saw blade should be used for cutting bearing steel, which has high hardness, wear resistance, good strength and toughness, resistencia al calor, corrosion resistance, etc.. A series of excellent properties.

2. Slewing bearing billet forging

In a heating furnace, the billet is heated and forged into a round cake shape. The forging link is an important link to ensure the reliability and life of the bearing. After the raw material is forged, the bearing ring blank is formed. Al mismo tiempo, the organizational structure of the raw material becomes denser and the flow line becomes better, which can improve the reliability and service life of the bearing. Adicionalmente, the quality of the forging process will directly affect the utilization rate of raw materials, thereby affecting the production cost.

3. Forging ring of slewing bearing

The billets are forged into ring-shaped steel rings using a ring mill. Forging can improve the internal structure of steel and improve the strength, plasticity, impact toughness and other mechanical properties of steel.

4. Rough turning

The steel ring after the ring is put into the machine tool, rough machining is performed, various groove raceways are turned, the steel ring is fixed on the gear milling machine, and the teeth are cut. The main purpose is to make the finished ferrule the same shape as the final product, to create conditions for post-grinding machining.

slewing bearing

5. Slewing bearing quenching (heat treatment)

After machining, through the quenching operation, the strength and hardness of the steel are improved, and the wear resistance, fatigue strength and toughness of the metal are improved. The heat treatment process is to carry out high temperature treatment on the bearing ring after forging and turning, which directly affects the uniformity of carburization in the bearing ring, which can improve the wear resistance and hardness of the bearing, and also affects the reliability and life of the bearing important part.

6. Slewing bearing opening processing

Drill the mounting hole on the end face of the steel ring. When opening the slewing bearing, the center and cutting angle should be determined, and the drilling machine, hand-held electric drill and hand drill should be selected for operation.

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What are the factors that affect the life of the slewing bearing?

De hecho, when it comes to the factors that affect the life of the Echemos un vistazo al rango de temperatura normal del cojinete de giro y cómo resolver el problema si la temperatura es demasiado alta., there are many factors that work together to affect the life of the bearing. Many of these factors are difficult to express in a quantitative way and have a direct relationship with the bearing life, but in most cases, it also has a more or less impact on the bearing life from the side. For this problem, slewing bearing manufacturers start from the production and use of bearings. A detailed analysis of the factors affecting the life of the slewing bearing.

Production

slewing bearing

1. Structural design

The design structure of the slewing bearing includes rolling elements, inner and outer rings, and cages. In the design, the diameter of the rolling elements, the number of rolling elements, the wall thickness of the ring, the effective length of the rolling contact, the tightness and the convexity of the contact surface of the raceway should be considered. shape and size. Al mismo tiempo, the chemical composition of bearing production materials, oxides, impurities, gases and other factors have an impact on bearing performance and life.

2. Processing technology

The impact of bearing processing technology on bearing performance and life is a more critical part. In the process of bearing manufacturing and processing, the hardness, metallographic structure, burn, bump and surface roughness of the working surface of the bearing, the shape of the surface busbar, the thickness of the ring wall, the poor grouping of parts, the accuracy of the roller guide surface, the bearing clearance, the parts Cracks, residual magnetism and residual stress on the surface of the parts will also affect the life of the bearing.

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Cómo mantener el cojinete de giro de la grúa montada en camión?

La grúa montada en camión es un vehículo de transporte con funciones de elevación y transporte de carga.. El cojinete de giro juega un papel muy crítico en el medio como accesorio de la grúa montada en camión.. El accesorio de rodamiento giratorio no solo se usa en grúas montadas en camiones, pero también se utiliza en modelos de maquinaria de construcción como camiones de plataforma. próximo, la siguiente introducción detallada se da a los métodos de mantenimiento de truck-mounted slewing bearings and the precautions for use. Let’s understand together. Just a moment.

Maintenance method of slewing bearing of truck mounted crane

slewing bearing of the truck-mounted crane

1. Regularly add grease

When the product is put into use, it should be filled with new grease according to different working conditions. The slewing bearing should be filled with grease regularly. According to different types of slewing bearings, the specific filling time of grease is as follows:

(1) Ball type: add grease every 100 horas de operación;

(2) Roller type: add grease every 50 horas de operación;

If it is in a special working environment, como: tropical, alta temperatura, dusty, alta temperatura, and continuous work, the grease filling cycle should be shortened, and it should be ensured that it should be filled every 50 horas; Apply detergent once every 150 horas. When working vigorously, apply detergent every 75 horas. Note that the teeth must be wiped clean before applying detergent.

The machine must be filled with new grease before and after the machine has been stagnant for a long time. Each time the grease is added, the raceway must be filled until it overflows from the sealing device. Al agregar grasa, the slewing bearing should be slowly transferred. Llene la pista con grasa uniformemente.

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Cómo mejorar la vida útil de los rodamientos de los robots

Cojinete de robot is an important part of mechanical equipment. Si desea mejorar la vida útil del rodamiento del robot, es necesario seleccionar el tamaño y la precisión de acuerdo con la ubicación de uso, condiciones de uso y condiciones ambientales. Hacer coincidir los rodamientos adecuados es la premisa para garantizar la vida útil y la viabilidad de los rodamientos de los robots..

1. partes de uso: Los rodamientos de robot son adecuados para soportar cargas radiales y axiales combinadas, principalmente basadas en cargas radiales. Suelen utilizarse en parejas con dos juegos de rodamientos, principalmente para cubos de ruedas delanteras y traseras, engranajes cónicos de conducción, diferenciales, etc.. de automóviles. Piezas de transmisión como reductor..

2. Velocidad de rotación permitida: En el entorno de una instalación correcta y una buena lubricación., se permite ser 0.3-0.5 veces la velocidad de rotación limitada del rodamiento del robot. Bajo circunstancias normales, 0.2 veces que el límite de velocidad es apropiado.

Robot-bearing

3. Ángulo de inclinación permitido: Los rodamientos de los robots generalmente no permiten que el eje se incline en relación con el orificio de la carcasa.. Si hay una inclinación, no debe exceder los 2′.

4. Temperatura permitida: Bajo carga normal, y el lubricante tiene resistencia a altas temperaturas y suficiente lubricación, el rodamiento general puede trabajar a una temperatura ambiente de -30°C a 150°C.

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¿Cuáles son los efectos del tratamiento térmico en los materiales de los rodamientos de rodillos cruzados??

Rodamientos de rodillos cruzados are a kind of bearings that are used more in machinery, especialmente en máquinas industriales. Por supuesto, cuando los usamos, queremos tener un mejor rendimiento de los rodamientos de rodillos cruzados y asegurarnos de que los rodamientos de rodillos cruzados tengan un mejor rendimiento. Varias propiedades, entonces necesitamos un tratamiento térmico de sus materiales de procesamiento, por qué tratamiento térmico, y cuál es el efecto del tratamiento térmico en los materiales de los rodamientos de rodillos cruzados? póngase en contacto con el fabricante para enviar un técnico!

1. Tensión residual superficial

La distribución de la tensión residual en la superficie del acero para cojinetes después del enfriamiento rápido se ve afectada en gran medida por la velocidad de enfriamiento y el medio de enfriamiento rápido.. Para el material utilizado en rodamientos de rodillos cruzados, después de calentar a 840 °C y temple en aceite, el esfuerzo axial y el esfuerzo cortante Las características de distribución del esfuerzo a lo largo de la sección son aproximadamente las mismas, y las magnitudes son similares. Hay tensión de tracción cerca de las superficies interior y exterior., y tensión de compresión en el centro de la sección. Si el material y el proceso de enfriamiento son diferentes, la ley de distribución de tensiones superficiales es diferente, o incluso al revés.

2. Apagando grietas

(1) Aparecerán dos tipos de grietas de enfriamiento después de que se apaga el rodamiento: grietas profundas y grietas superficiales. Las grietas profundas son causadas por tensiones relacionadas con gradientes de temperatura.; las grietas superficiales están relacionadas con la descarburación superficial. Otra razón para las grietas se debe principalmente a la reducción de la resistencia a la fractura frágil de la martensita formada debido a la temperatura de enfriamiento más alta.. El aumento de la temperatura de enfriamiento reducirá el número de grietas de enfriamiento.; Echemos un vistazo al rango de temperatura normal del cojinete de giro y cómo resolver el problema si la temperatura es demasiado alta., puede hacerlo más estable.

(2) Si se saca del aceite caliente y se limpia inmediatamente, inducirá grietas, e incluso la mezcla de una pequeña cantidad de agua en el aceite de enfriamiento aumentará significativamente el riesgo de grietas; si el recocido intermedio es insuficiente, o no se elimina la descarburación. La capa se somete a un enfriamiento secundario., lo que también aumenta la posibilidad de grietas. Las grietas de enfriamiento rápido de la superficie causadas por la descarburación están relacionadas en gran medida con la profundidad de las marcas de la herramienta en la superficie después del mecanizado., lo que provoca la concentración de tensiones. Cuanto mayor sea la profundidad de las marcas de la herramienta antes de apagar, cuanto más largas sean las grietas después de apagar.

Crossed Roller Bearings

3. Oxidación superficial y descarburación

Durante el tratamiento térmico, la oxidación y la descarburación en la superficie de la férula son inevitables, y el espesor de estas capas de oxidación y descarburación se denomina capa metamórfica de tratamiento térmico. sin embargo, utilizando el método de tratamiento térmico de atmósfera protectora, el espesor de la capa metamórfica se puede minimizar, reduciendo así el desperdicio de metal y el consumo de molienda.

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Causas y métodos de detección del ruido anormal de los rodamientos de rodillos cruzados

UN rodamiento de rodillos cruzados es un tipo especial de rodamiento en el que el aro interior está dividido y el aro exterior gira. En comparación con los modelos convencionales, la rigidez de los rodamientos de rodillos cruzados aumenta 3 a 4 veces. Al mismo tiempo, ya que el anillo interior o el anillo exterior del rodamiento de rodillos cruzados se divide en dos estructuras, la holgura del cojinete se puede ajustar, e incluso si se aplica una precarga, Se puede obtener un movimiento de rotación de alta precisión..

En nuestra vida diaria, el rodamiento encontrará el problema del ruido anormal del rodamiento después de tres o dos años de uso normal. Los siguientes son varios métodos para detectar el ruido anormal de los rodamientos resumidos por los fabricantes de rodamientos de rodillos cruzados. Vamos a ver.

Causa del ruido anormal

Hay muchos tipos de sonidos anormales durante el funcionamiento de los rodamientos de rodillos cruzados., el mecanismo de formación es relativamente complejo, y los factores son multifacéticos, y varios sonidos anormales a menudo se superponen juntos, que es dificil distinguir. Las principales razones son las siguientes:

(1) Hay pulsos de vibración periódicos causados ​​por golpes, arañazos o defectos graves en las pistas de rodadura interior y exterior del rodamiento.

(2) Pulsos de vibración no periódicos causados ​​por defectos tales como golpes y rasguños en la superficie del elemento rodante.

(3) Pulsos de vibración periódicos o aperiódicos causados ​​por la presencia de polvo de hierro residual adsorbido magnéticamente en caminos de rodadura o elementos rodantes.

(4) El pulso de vibración aperiódica causado por las impurezas o el polvo que ingresa al área de funcionamiento de la pista de rodadura del rodamiento..

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Precauciones para la sustitución de los discos de fricción del embrague del tractor

Discos de fricción del embrague del tractor are divided into inner friction discs and outer friction discs, que normalmente se instalan dentro del embrague del tractor. El embrague del tractor se compone principalmente de pistón de embrague, placa final, tambor, tambor de disco, placa de fricción exterior, placa de fricción interna, placa de presión y resorte, etc.. Hay tres embragues de cambio húmedos en total (dos para cambiar, uno para la marcha atrás), que se acoplan hidráulicamente.

Disco de fricción del embrague del tractor

1. Transmisión del par rotacional. El volante del motor del tractor es la parte impulsora del embrague., y el disco impulsado y el cubo impulsado con discos de fricción están conectados con el eje impulsado (es decir, el eje impulsor de la transmisión) por ranuras deslizantes. El resorte de compresión presiona el disco impulsado contra la cara frontal del volante.

2. El par del motor del tractor se transmite al disco conducido por la fricción entre el volante y la superficie de contacto del disco conducido, y luego se transmite a la rueda motriz a través del eje impulsado y una serie de componentes en el tren de transmisión. Cuanto mayor sea la fuerza de compresión del resorte de compresión, mayor es el par que el embrague puede transmitir.

Precauciones para la sustitución de los discos de fricción del embrague del tractor

1. El conjunto del disco impulsado debe mantenerse limpio., y la placa de fricción del embrague del tractor debe ser a prueba de polvo, antiincrustante y a prueba de aceite. Antes de montar en el motor, la superficie de la placa de presión y el volante deben limpiarse para eliminar las manchas de aceite y evitar que el embrague patine.

2. El embrague del tractor se ha ajustado antes de salir de fábrica en circunstancias normales., y no necesita ser ajustado durante la instalación.

3. Para asegurar el buen funcionamiento del embrague, el conjunto del plato de presión del embrague y el conjunto del plato impulsado han sido equilibrados antes de salir de fábrica. No reemplace las piezas de repuesto a voluntad durante el uso.. Cuando el embrague del tractor debe desmontarse para su reparación, márcalo primero, luego ensamble y vuelva a equilibrar de acuerdo con la marca original después de la reparación.

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Consejos para la instalación de embragues de tractores pequeños

El embrague es una parte importante del tractor.. Solo dominando las habilidades de instalación correctas se puede mejorar la eficiencia de trabajo del tractor.. En el presente, Los tractores pequeños de cuatro ruedas y los vehículos de transporte de tres ruedas utilizan principalmente embragues de fricción seca de doble placa., que son fáciles de desmontar pero difíciles de instalar. Para este tipo de tractor, la Con los requisitos cada vez mayores para la protección del medio ambiente y la seguridad has summarized some installation skills, aprendamos juntos!

(1) Al instalar el conjunto de la placa de fricción impulsada, los extremos más cortos de los dos cubos de discos impulsados ​​deben quedar uno frente al otro. Si dos cubos largos o un extremo de cubo largo están opuestos a un extremo de cubo corto por error, la placa móvil estará suspendida en medio de los dos discos conducidos, y el par no se puede transmitir, haciendo que el embrague patine.

serie K

(2) Los cojinetes interior y exterior del embrague. (60206 y 602024 rodamientos respectivamente) son rodamientos de bolas concéntricos de estrella de cinco puntas individuales con una cubierta a prueba de aceite en un lado. Al trabajar, la grasa en el cojinete se arroja a la superficie de la placa de fricción, haciendo que el embrague patine.

(3) Cuando no hay una herramienta especial para el montaje, los tres resortes pequeños se pueden comprimir 20-22 mm y atado simétricamente con hilos de algodón, y luego los pequeños anillos a prueba de polvo de resorte se pueden colocar en las tres varillas mecánicas separadas respectivamente; Después de instalar el embrague, quitar el hilo de algodón.

(4) Al apretar el 6 tuercas en la tapa de la carcasa, apretarlos en diagonal varias veces. Después de apretar, el extremo no debe sobresalir del lado de la ranura de la correa trapezoidal para evitar rozar la correa.

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¿Cuáles son las causas comunes de daños en el embrague del tractor??

Durante el uso del tractor, a medida que aumenta la carga de trabajo, las condiciones técnicas del tractor se deteriorarán gradualmente. Tiempo extraordinario, el montaje del tractor, mecanismo, el sistema y otras partes y componentes perderán parcial o completamente su capacidad de trabajo, que eventualmente hará que el tractor funcione. La potencia del tractor se reduce., la economia esta deteriorada, la fiabilidad se reduce, y varios síntomas de apariencia aparecerán uno tras otro, y el embrague es uno de los componentes defectuosos con más frecuencia. Ser capaz de captar los fenómenos de falla comunes de embragues de tractor y analizar las causas de las averías es de gran importancia para el correcto mantenimiento y uso de los tractores.

Síntomas comunes de falla del tractor

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Deslizamiento del embrague

1. Si hay una mancha de aceite en la placa de fricción y la placa de presión, limpiarlo con gasolina para quitar la falla;

2. Si la placa de fricción está demasiado desgastada o quemada, la placa del embrague debe ser reemplazada a tiempo;

3. La presión del resorte del disco se reduce, y el resorte del disco debe ser reemplazado;

4. El recorrido libre del pedal es demasiado pequeño, o no hay trazo libre, reajuste la carrera libre del pedal según sea necesario;

5. El plato accionado por el embrague está seriamente deformado., reemplace la placa impulsada por el embrague.

El embrague no está completamente separado., y hay un ruido en la palanca de cambios

1. La carrera libre del pedal es demasiado grande y la carrera de trabajo es demasiado pequeña. Ajuste el recorrido libre del trampolín a 25-30 mm;

2. El disco impulsado por el embrague está seriamente deformado., y el disco impulsado debe ser reemplazado inmediatamente;

3. Hay aceite en la placa de fricción y el disco impulsado., y la placa de fricción y el disco impulsado deben limpiarse;

4. Las cabezas de las tres palancas de separación no están en el mismo plano y deben ajustarse al mismo plano según sea necesario..

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