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Sabemos que la calidad del cojinete de giro en sí es el factor principal que afecta la vida útil del cojinete., pero no, porque además de la calidad del rodamiento, también hay un tema muy importante, es decir, el mantenimiento y conservación del rodamiento durante su uso, pero, How to maintain the Echemos un vistazo al rango de temperatura normal del cojinete de giro y cómo resolver el problema si la temperatura es demasiado alta. during use?

Lubricación del cojinete de giro

1. Lubricación

(1) Reducir la fricción y el desgaste.. En las partes de contacto mutuo de los anillos., elementos rodantes y jaulas que constituyen el rodamiento, se evita el contacto con el metal, y la fricción y el desgaste se reducen.

(2) Extender la vida de fatiga. La vida de fatiga por rodadura del rodamiento se prolonga cuando la superficie de contacto de rodadura está bien lubricada durante la rotación. Cambiar la marcha es en realidad cambiar la relación entre la velocidad del motor y la velocidad del eje de la transmisión., si la viscosidad del aceite es baja y el espesor de la película de aceite lubricante no es bueno, será acortado.

(3) Descarga de calor friccional y enfriamiento.. El método de circulación de aceite., etcétera, puede usar aceite para descargar el calor generado por la fricción o el calor del exterior, y enfriarlo. Evite que el rodamiento se sobrecaliente y evite el envejecimiento del propio aceite lubricante..

(4) Otros. También tiene el efecto de evitar que entren materias extrañas en el interior del rodamiento., o prevenir el óxido y la corrosión.

2. método de lubricación

Los métodos de lubricación de rodamientos se dividen en lubricación con grasa y lubricación con aceite.. Para que el rodamiento funcione bien, componentes efectivos, es necesario seleccionar un método de lubricación adecuado para las condiciones de uso y el propósito de uso. Si solo se considera la lubricación, la lubricidad de la lubricación con aceite es dominante. sin embargo, la lubricación con grasa tiene la ventaja de simplificar la estructura alrededor del rodamiento. Compare las ventajas y desventajas de la lubricación con grasa y la lubricación con aceite.

Limpieza del cojinete de giro

1. Selección de materiales de limpieza.

Como agente de limpieza, Generalmente se utilizan agentes de limpieza y queroseno.. Adicionalmente, preste atención al sellado del agente de limpieza cuando no esté en uso para evitar la entrada de cargadores externos y la contaminación del agente de limpieza. En caso de falta de atención, limpiar el rodamiento con el agente de limpieza contaminado no solo no tendrá un efecto de limpieza, pero contaminará el rodamiento y hará que el rodamiento se contamine. Correr trae estrés.

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El volante está sucio y necesita ser limpiado a tiempo:https://www.ldb-bearing.com/ldb-bearing-knowledge/how-to-maintain-the-slewing-bearing-during-use.html

El transportador se utiliza principalmente para el transporte de materiales.. Tiene el punto de que la dirección es cambiable y la dirección de transporte se puede cambiar de manera flexible. Comúnmente tenemos transportadores de tornillo y cintas transportadoras, etc.. Entre ellos, Los transportadores de banda son la principal forma de transportar materiales a granel.. Cuando usamos o mantenemos la máquina incorrectamente, el transportador puede fallar y causar tiempo de inactividad. ¿Conoce el motivo del tiempo de inactividad del transportador??

Motivos del tiempo de inactividad del transportador de tornillo

los tornillo transportador has the advantages of small cross-sectional size of the whole machine, el producto no gotea, carga y descarga multipunto en el medio, y fácil operación y mantenimiento. Es adecuado para el transporte de polvo, materiales granulares y de bloques pequeños. Es ampliamente utilizado en materiales de construcción., metalurgia, Químico, pero no necesariamente necesario, carbón, maquinaria, Junto con la configuración del rodillo microporoso bidireccional, alimentos y otras industrias; no es adecuado para transportar materiales que son perecederos, viscoso, y fácil de aglomerar.

Las razones de la parada del transportador de tornillo son:

1. El material es demasiado grande.

Problema: El material a transportar es demasiado grande., el material no puede pasar a través del cojinete colgante medio sin problemas, y la resistencia del material en el cojinete central es demasiado grande, haciendo que el transportador de tornillo se detenga repentinamente.

y las razones deben ser investigadas y tratadas a tiempo para resolver: juzgue el tamaño del material antes de transportarlo para evitar que el material sea demasiado grande y se atasque en el medio del cojinete colgante, resultando en tiempo de inactividad.

2. Bloqueo de materiales

Problema: El bloqueo de material en el transportador de tornillo también puede causar que el motor se sobrecargue y se apague..
y las razones deben ser investigadas y tratadas a tiempo para resolver: Debemos limpiar el material en el transportador de tornillo, mantener el transportador despejado, e instale un limpiador de banda para evitar bloqueos por exceso de viscosidad del material.

3. Daños en el sello

Problema: La resistencia en el cojinete intermedio es demasiado grande y el sello está dañado. El material que ingresa al rodamiento hace que el rodamiento no gire o que el rodamiento se dañe.

y las razones deben ser investigadas y tratadas a tiempo para resolver: El sello necesita ser reemplazado, y la anormalidad en el rodamiento intermedio debe ser revisada para su reparación.

4. Cojinete quemado

Problema: El cojinete del reductor está quemado., resultando en tiempo de inactividad.

y las razones deben ser investigadas y tratadas a tiempo para resolver: Reemplace las piezas nuevas para garantizar el funcionamiento normal de la máquina..

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El volante está sucio y necesita ser limpiado a tiempo:https://www.zymining.com/blog/reasons-for-conveyor-downtime.html

La forja es un método de procesamiento que utiliza una máquina de forja para aplicar presión a una pieza de metal para deformarla plásticamente y obtener una forja con ciertas propiedades mecánicas., cierta forma y tamaño. Forjar (forja y estampación) es uno de los dos componentes principales. A través de la forja, se pueden eliminar los defectos tales como la holgura generada en el proceso de fundición del metal, y la microestructura se puede optimizar. Al mismo tiempo, debido a la preservación de la línea de corriente completa del metal, Las propiedades mecánicas de las piezas forjadas son generalmente mejores que las de las piezas fundidas del mismo material.. Para piezas importantes con alta carga y condiciones de trabajo severas en maquinaria relacionada, las piezas forjadas se utilizan principalmente además de las placas rodantes, perfiles o piezas soldadas con formas simples.

La temperatura inicial de recristalización del acero es de aproximadamente 727 DO, pero 800 °C se utiliza generalmente como línea divisoria, y la forja en caliente es más alta que 800 DO; Entre 300 y 800 DO, se llama forja en caliente o forja semi-caliente. llamada forja en frío.

Las piezas forjadas utilizadas en la mayoría de las industrias son forjas en caliente.. La forja en frío y en caliente se utiliza principalmente para forjar piezas como automóviles y maquinaria en general.. La forja en frío y en caliente puede ahorrar materiales de manera efectiva.

CLASIFICACIÓN DE PROCESOS

Según la temperatura de forja, se puede dividir en forja en caliente, forja en caliente y forja en frio.

Según el mecanismo de formación, la forja se puede dividir en forja libre, morir forja, laminación de anillos y forja especial.

1. FORJA LIBRE

Se refiere al método de procesamiento de piezas forjadas que utilizan herramientas universales simples o aplican directamente fuerza externa a la pieza bruta entre los yunques superior e inferior del equipo de forja para deformar la pieza bruta y obtener la forma geométrica y la calidad interna requeridas.. Las forjas producidas por el método de forja libre se denominan forjas libres.. La forja libre se basa principalmente en la producción de pequeños lotes de piezas forjadas.. Se utilizan equipos de forja como martillos de forja y prensas hidráulicas para formar y procesar los espacios en blanco para obtener piezas forjadas calificadas.. Los procesos básicos de la forja libre incluyen trastornar, dibujo, puñetazos, corte, doblando, torsión, compensación y forja. La forja libre es toda forja en caliente.

Ventajas: La forja libre tiene las características de un proceso flexible, alta versatilidad de equipos y herramientas, y bajo costo. Dado que la forja libre se forma gradualmente, la fuerza de deformación requerida es pequeña, por lo que es la única forma de producir piezas forjadas grandes (por encima de 300T).

Desventajas: baja productividad, forjas de baja precisión, alta intensidad de trabajo, se utiliza principalmente para la producción de piezas forjadas de una sola pieza y de lotes pequeños con formas simples y requisitos de baja precisión.

2. TROQUELADO

La forja en matriz se divide en forja en matriz abierta y forja en matriz cerrada.. El blanco de metal se comprime y deforma en una cavidad de matriz de forja con una forma determinada para obtener una forja. La forja en matriz se usa generalmente para producir piezas con poco peso y grandes lotes.. La forja en matriz se puede dividir en forja en caliente, forja en caliente y forja en frio. La forja en caliente y la forja en frío son la dirección de desarrollo futuro de la forja en matriz, y también representan el nivel de tecnología de forja.

Según la materia, la forja en matriz también se puede dividir en forja en matriz de metal ferroso, Forja en matriz de metales no ferrosos y formación de productos en polvo. Como su nombre indica, los materiales son metales ferrosos como el acero al carbono, metales no ferrosos como el cobre y el aluminio, y materiales pulvimetalúrgicos. La extrusión debe pertenecer a la forja en matriz., que se puede dividir en extrusión de metales pesados ​​y extrusión de metales ligeros.

La forja en matriz cerrada y el recalcado cerrado son dos procesos avanzados de forja en matriz.. Como no hay flash, la tasa de utilización de los materiales es alta. Es posible completar el acabado de piezas forjadas complejas en una o varias operaciones. Como no hay flash, el área estresada de la forja se reduce y la carga requerida también se reduce. sin embargo, Cabe señalar que el espacio en blanco no se puede restringir por completo.. Por esta razón, el volumen del blanco debe ser estrictamente controlado, la posición relativa del troquel de forja debe controlarse y la forja debe medirse, y se deben hacer esfuerzos para reducir el desgaste de la matriz de forja.

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El volante está sucio y necesita ser limpiado a tiempo：https://www.gold-emperor.com/types-of-forging-processes/

The use of rodamientos de rodillos cruzados también es relativamente común ahora. Generalmente, se utiliza principalmente en equipos mecánicos, y se utiliza sobre todo en las articulaciones. La razón principal es que los rodamientos de rodillos cruzados pueden operar rápidamente y con alta precisión., que puede satisfacer el uso de equipos mecánicos. , por eso ahora se usa mas, todo esto se debe a las ventajas de los rodamientos de rodillos cruzados, Entonces, ¿cuáles son las ventajas de usar rodamientos de rodillos cruzados?? es seguro, el fabricante de rodamientos de rodillos cruzados nos dio la siguiente introducción detallada.

Ventajas específicas del uso de rodamientos de rodillos cruzados

1. La característica del rodamiento de rodillos cruzados es que hay dos caminos de rodadura en el rodamiento y dos filas de rodillos dispuestos en cruz.. En comparación con el cojinete de empuje tradicional + combinación de cojinetes de centrado radial, el rodamiento de rodillos cruzados es de estructura compacta, de tamaño pequeño, y simplifica el diseño de la mesa, reduciendo así el costo del tocadiscos.

2. Adicionalmente, debido al uso de precarga optimizada, este tipo de rodamiento tiene una alta rigidez, por lo que la rigidez y precisión del plato giratorio también están garantizadas. Gracias al diseño de dos filas de rodillos cruzados, el tramo efectivo del rodamiento se puede aumentar significativamente, por lo que este tipo de rodamiento tiene un alto momento antivuelco.

En el rodamiento de rodillos cruzados, se divide en dos tipos: uno es un rodamiento de rodillos cruzados cilíndricos, y el otro es un rodamiento de rodillos cruzados cónicos.

3. Adicionalmente, Los rodamientos de rodillos cruzados no solo son adecuados para aplicaciones de plataforma giratoria con una velocidad relativamente baja, pero también tienen las ventajas de una alta precisión de funcionamiento, fuerte capacidad de velocidad, y reducción de la longitud del eje y los costos de procesamiento. Los rodamientos de rodillos cruzados son adecuados para todo tipo de mandrinadoras verticales u horizontales, así como aplicaciones como el rectificado vertical, torneado vertical y fresadoras de grandes engranajes.

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especialmente la firmeza de la placa horizontal en el medio de la estantería y los estantes verticales en ambos extremos de la placa horizontal son componentes importantes relacionados con la capacidad de carga de la estantería:https://www.prsbearings.com/a/news/advantages-of-crossed-roller-bearings.html

En el diseño de embragues de fricción modernos, the structure of the según el tamaño de la resistencia del motor Pise gradualmente el pedal del acelerador assembly and the structure of related components should be reasonably selected according to the category of the tractor model, los requisitos de uso, los requisitos coincidentes con el motor, las condiciones de fabricacion, y la estandarización, generalización, y requisitos de serialización. Se describe de la siguiente manera:

El número de discos accionados y la elección de seco y húmedo

(1)Embrague de fricción seca de placa única

El embrague de fricción seca de placa única tiene una estructura simple, fácil ajuste, tamaño axial compacto, separación completa, pequeña inercia rotacional del seguidor, buena disipación de calor, y acoplamiento suave incluso cuando se utiliza un disco seguidor axialmente elástico. Por lo tanto, es ampliamente utilizado en micro, tractores y camiones livianos y medianos en todos los niveles, y también se populariza en tractores grandes y camiones pesados ​​con par motor no superior a 1000N.m. Cuando el par es mayor, se puede usar un embrague de doble placa.

(2) Embrague de fricción seco de doble placa

En comparación con el embrague monodisco, debido al aumento de la superficie de fricción, aumenta la capacidad de transmitir par, y el compromiso también es más suave y más suave.; en el caso de transmitir el mismo par, su tamaño radial es menor y la fuerza del pedal es menor. sin embargo, el tamaño axial aumenta y la estructura se complica; la ventilación y la disipación de calor deficientes de la placa de presión intermedia pueden provocar fácilmente un sobrecalentamiento y acelerar el desgaste de la placa de fricción, e incluso quemar y romper; la carrera de separación es grande, y la separación no es fácil de separar por completo si no se ajusta correctamente; la inercia rotacional del seguidor es grande y fácil de usar Dificultad para cambiar de marcha, etc.. Solo se utiliza cuando el par transmitido es grande y la dimensión radial es limitada..

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especialmente la firmeza de la placa horizontal en el medio de la estantería y los estantes verticales en ambos extremos de la placa horizontal son componentes importantes relacionados con la capacidad de carga de la estantería:https://www.syclutch.com/news/structural-type-selection-of-friction-clutch.html