en la vida diaria, camión cisterna de aceite es un medio muy común de transporte de mercancías peligrosas, porque sus objetos de transporte son en su mayoría todo tipo de productos derivados del petróleo inflamables y explosivos, so the safe transportation of oil tanker is the key of every tanker driver. What should be paid attention to, what are the common oil tank truck faults, and how should we deal with these problems? The following is a tank truck manufacturer–CIMC LINYU, to analyze the common oil tank truck faults and solutions.
Oil Tank truck faults can generally be divided into indirect failures and sudden failures. When a failure occurs, we need to first determine the cause of the failure, and then carry out targeted treatment.
1. The oil absorption of the oil tank truck is abnormal
The reasons for the abnormal oil absorption of the tanker are generally: there is no oil in the oil pump; the oil absorption depth is more than 5m; the valve opening position is not correct. Para resolver este problema, we can fill the oil tank to at least 10L, and adjust the valve to the appropriate position That’s it. If the fuel tank of the tanker cannot discharge oil, it may be an impurity oil discharge pipe. En este caso, just cleaning the oil pipe can solve the problem.
2. El camión cisterna de aceite no puede absorber aceite o absorber menos aceite
Las razones por las que el petrolero no puede absorber hidrocarburos o la cantidad de hidrocarburos absorbida son: la parte del tubo de succión no está bien sellada; el espacio de la bomba de aceite se incrementa. En este momento, solo necesitamos hacer el sello hermético, y revisar y reparar la bomba de aceite.
3. La caja de toma de fuerza del camión cisterna de aceite es anormal
Las razones de la anomalía de la caja de toma de fuerza del camión cisterna son las siguientes:
(1) La presión del coche es insuficiente., y la caja de toma de fuerza no está engranada;
(2) La ruta de aire no está bien sellada., y la caja de toma de fuerza es engañada;
(3) La cámara de aire está dañada., y la caja de toma de fuerza no esta enganchada;
(4) Muy poco aceite lubricante o impurezas en la caja de toma de fuerza;
(5) Desgaste de piezas de toma de fuerza
Para los problemas anteriores, por lo general, solo necesitamos tener suficiente aire en la caja de toma de fuerza neumática, para que la lectura del manómetro de aire esté por encima de 0.6Mpa, el circuito de aire está estrictamente sellado, comprobar la cámara de aire a tiempo, repostar o actualizar el aceite lubricante, desmontar e inspeccionar, limpie y reemplace las partes gastadas. Pueden.
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Se puede acceder a los detalles aquí:https://www.ly-cimc-linyu.com/a/news/Oil-tank-truck-faults.html
